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老三退场老大在望共享单车离大一统还有多远

2020-02-29

老三退场,老大在望,共享单车离“大一统”还有多远?

要说今年最火热的创业风口,自然当属共享单车。先后30多家企业入局,行业巨头的ofo、摩拜更是多次获得上亿级的融资。

不过,从6月第一家共享单车企业宣告倒闭开始,这个行业也开始从狂欢的上半场进入到淘汰制的下半场。

不仅是那些体量小的公司,就连一直争夺老三的哈罗单车、小蓝单车和酷骑单车也都没有逃过被收购、资金断裂、押金难退的命运。

小玩家散场后,巨头们的较量似乎显得更为激烈。

开始时是旗鼓相当,但从最近多份数据报告中呈现出的距离拉大,似乎在预示着距离共享单车大一统不远了。

全球权威第三方数据公司iiMedia Research(艾媒咨询)最新发布了《2017年夏季中国共享单车市场研究报告》,其中显示:中国常用的共享单车品牌中,ofo小黄车与摩拜在活跃用户份额占比上位居一二,分别占53.9%和34%。

猎豹发布的相关报告中显示:ofo的活跃渗透率为0.9419%,居行业第一,摩拜单车活跃渗透率为0.8742%,排名第二。

艾瑞咨询发布的9月月度数据中亦显示,在月度活跃用户规模上,ofo增长至7144.06万,摩拜为6643.21万。

月度总使用次数上,9月ofo达17亿次左右,摩拜约8.7亿次。

从以上数据中,我们除了看到ofo与摩拜占据了各大榜单的头两名之外,更值得注意的是,其二者的数值差正在逐渐被拉大。

比如说,从艾瑞报告中的月度总使用数上来看:今年1月,摩拜的使用量是高出ofo的。但在2月被ofo反超,不过二者差距甚微。直到6月,摩拜月总使用量的下降与ofo的急剧上升,使得两者间产生了较大的差距。虽然之后摩拜有平稳上升,但抵不住ofo的强势发力。

为何ofo小黄车可以在半年时间里,不仅实现反超,还能狠甩对手? 笔者从以下三个方面做出分析。

产品的迭代与升级

此前,众所周知小黄车最受诟病的就是车身质量与智能车锁。对此,ofo积极做出了反思与迭代。

不仅一次次地升级招牌小黄车,推出了好骑不费劲的最新款ofo Curve,而且还同步推出了公主车、肌肉车、复古二八车等有意思的车型,深的用户喜欢。

除了车身之外,ofo小黄车最大的变化莫过于对智能锁的改善。

从最开始的按键开锁到扫码开锁,小黄车用实践追赶上了对手的脚步。同时,还推出了NFC智能锁和全球首款NB-IoT物联智能锁。

据了解,在ofo的最新款单车小黄蜂上就搭配了这种智能锁,只需要打开蓝牙,用贴近车身即可秒开锁。

海外市场的角逐

除了实现自身产品的升级之外,ofo还迅速地席卷了海外市场。

目前,ofo小黄车已在英国、美国、澳大利亚、泰国等全球17个国家和地区展开运营,在海外市场累计投放超过30000辆单车。预计到年底,ofo将服务全球200个城市,进入20个国家和地区。

从选择的城市不难看出,ofo小黄车盯紧的海外市场都是中国游客或华人较多的城市。这样的好处是,能够通过国人用户作为依托,使小黄车出海时天生自带一批用户,并能够通过首批用户的带动,增加海外用户对ofo小黄车的了解与认可。

这也不难解释ofo小黄车每个月都有如此多的新增用户,毕竟小黄车的市场已经延展到了世界各地。

强强联手布局生态

ofo小黄车不仅是重视自身的发展与布局,还与滴滴出行、蚂蚁金服等联手,为用户打造更好的出行体验。

在今年4月,滴滴出行宣布在APP上新增了ofo单车入口,用户可通过滴滴直接使用ofo。

不仅如此,滴滴公交的实时查询产品还将在算法模型中加入ofo的行驶路线,通过人工智能技术为用户规划骑行和公交的最佳接驳方案。

也就是说,当用户打开滴滴出行时,可以根据自己的需求选择出行方式,并定制实施路线。

另外,ofo还与蚂蚁金服达成协议,不仅可以使用支付宝入口扫码骑车,还能获得芝麻信用的授权芝麻信用650分以上,相关城市的用户可免押金骑行。

据ofo公布的最新数据显示,小黄车日订单已突破3200万,相比去年同期,日订单量增长远超31倍。

如此迅猛的发展,与ofo小黄车在用户体验、产品迭代和市场开拓等方面做出的努力息息相关。

共享单车最终是否也会如同当年的百团大战、约车大战一样实现大一统?不得而知。但至少ofo小黄车有市场、有用户、有技术无疑已占据了绝大优势,剩下的就交给时间,拭目以待。

声明:本文仅为传递更多络信息,不代表ITBear观点和意见,仅供参考了解,更不能作为投资使用依据。

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